2016年7月17日 星期日

令人心情愉悅的HKB 2倍白棕櫚蠟,確實好蠟!



car wash chick (1)
出處:http://leonhart90.blogspot.tw/2012/10/the-impracticality-of-models-and.html


    動輒38度的燒烤天氣實在要命,不必做運動,光站著就汗如雨下了,更何況洗車?看這位美眉的媚態,就知道極端氣候下,洗車絕對算得上極限運動,適合自虐狂與被虐狂,喔,還有積極減肥的人。

    附註:無論天熱想跳海,或者減肥想找偏方,千萬別模仿美眉喝泡沫精,硬要喝的話,後續一概與我無關。


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    天氣熱,當然要找上手方便,態度親切的對象,難伺候拍剃頭公主病太重的,一概敬謝不敏。打個蠟還得練九陽真經、丕邪劍法,不免太辛苦了點,又不是岳不群。近期對難上或難下的蠟,通通退避三舍,既然一般體位就能滿足,幹嘛自虐玩SM?


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   2倍白棕櫚是網路上有相當人氣的蠟, HKB店裡美容用品豐富,肉毒桿菌、玻尿酸、壯陽藥等一應俱全......喔,抱歉,轉錯購物頻道,回正題,HKB汽車美容專賣,蠟品蠟布蠟棉鍍膜洗車精輪胎油洗潔劑等等,簡直應有盡有,美輪美奐。


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    我是他家泡沫洗車精與萬用洗潔劑的長期用戶,聽到有2倍持久的白棕櫚蠟,當然心癢難熬。讀者們都知道雖然我持久已經太久,但個人一向積極向上,總想1個打10個,既有號稱可以持久2X的產品,當然想用試用看看,揚名已久的HKB白棕櫚蠟。


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    2倍白棕櫚蠟第一個好感,是水潤油亮,延展性非常好,薄薄沾一點點,就足以輕鬆推完整塊鈑金。無論是乾上硬上或者不擦水濕上,同樣毫不費力,無論新手老手,打蠟難度絕對是零。


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    第二個好感,是好下手...喔,是好下蠟,配合度一流。2倍白棕櫚屬於油潤型,因此下蠟時間得以延長,以昨天高溫高濕的氣候,大約打完引擎蓋、車頂、後行李廂蓋、前後葉子板上部後,抽根事後煙再優雅下蠟即可,一點都不必趕。根據我對女人.....喔,是對棕櫚蠟的經驗,如果是濕下或者冰下,整台車打完再一次下蠟亦無不可。


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    第三個好感,是亮度與水感俱佳,輕鬆抹兩下就能呈現,不是非冰下不可,也不必擦皮鞋般拼命搓,這蠟輕鬆兩下見鏡面,技術與體力門檻很低,適合所有用家。

    我通常偏愛水潤感好的蠟,特性彰顯棕櫚蠟的價值。如果只要求線性平面的亮感,老實說化學蠟、封體與鍍膜,甚至是QD都可以達到,透明深邃水亮感,是棕櫚蠟的獨特魅力。


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    第四個好感在施工實務方面,HKB 2倍白棕櫚蠟採用大型罐裝,5吋蠟棉可以直接沾完就上工,無須刮刀刮半天還沒有土司吃,對於時效與方便有極大好處,我喜歡這個設計。

    另外這蠟完全沒有蠟屑蠟粉的問題,顯見配方都考慮到了,很多蠟在這方面則有待克服。



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    這款白棕櫚蠟蓋紋效果不明顯,也無特殊調色配方,不過以上兩種都是少數高階蠟獨有的調理,多數蠟品都奉欠,因此不算太大的缺點,只是提供一點小建議,如果具備以上兩種能力,相信產品會更臻完美。


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    無論在意水潤光澤高亮度,或施工簡單無難度,HKB 2倍白棕櫚蠟應該都能滿足,可以放心推薦這款好蠟。據說HKB白棕櫚蠟有分深色車與淺色車款,購買前記得問清楚。



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    接下來的問題是,究竟有沒有2倍的持久?以及這種相當討喜的油亮水潤,是否容易染塵?對高熱BMW引擎蓋的耐受力如何?就有待進一步觀察了。


20160721後記:

經過幾天使用,引擎蓋高溫對蠟無可見影響,耐溫性過關。今早發現遭鳥屎襲擊,拿水一沖就掉,鳥屎一關也輕鬆越過,亮度還是極優。


後記2:

恐怖的烈日曝曬下,引擎蓋有些局部霧化現象,應該是拜高溫所致,不能勉強。


延伸閱讀:


















2016年7月12日 星期二

BMW E39 的水高潮




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出處:http://starmoz.com/images/bmw-and-girl-3.jpg    


    歐洲車常被抱怨維修率過高的問題,一方面是部落格中罵了多次,以環保之名,行計畫性汰換之實的用料,時間一到,材料都爛了脆了崩了,怎麼能不換?

    另一方面,則是原本適用溫帶國家的冷卻系統,對熱帶、亞熱帶國家有其不足,保固期內堪用,保固期你就外自求多福吧。而熱恰好正是電子與機械零件的大敵,長期處於高熱高濕,台灣又出了名的愛塞車,怎麼可能耐用?

    對購買雙B二手車的車主來說,溫度不僅是檢查要項,也是日後用車必須時時留意的問題。

    我一向習慣抬頭顯示器恆開,隨時監控水溫與電壓,提前發現問題才能盡早就醫,野外宿營從來不是我的強項,早晨搭帳棚才是。

    小B水溫一向表現良好,無論氣候、路況,從來沒有超過98度的紀錄,因此這次維修頗讓我意外。


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    太平山飆兩天下來,加上九彎十八拐,可能高潮太多太刺激,停車時聽到液體滴落熱鐵蒸發的聲音,一般冷凝水滴落也會有類似的"兹"聲,但這次聲音有異,我習慣停好車就打開引擎蓋散熱,這次順便檢查剛剛的異音,發現引擎室前段有藍綠色的顏射水痕,再三確認是水痕不是油跡後,上Line傳照片給小潘問診,小潘一看便說這痕跡應是水幫浦漏水,再被離合器葉片吹到四處。


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    吹到高潮噴發了?這倒是第一次遇到,我確定全程水溫正常在80~97度間循環,所以散熱本身應無問題,也許是零件老化,密合度變差,或是持久度經不起挑戰,總之年輕時既耐久又射得精準,老了就愛滲漏,跟人完全一個樣子,當然我是例外。

    一般水幫浦會損壞,多數是葉片問題,精於算計的BMW使用該死的塑膠扇葉,對,你沒看錯,就是塑膠扇葉,原廠將這東西當成電風扇在做。長期泡在高溫高阻力的冷卻水中,塑膠葉片自然容易耗損,損耗後輸水效率當然變低,行車溫度漸漸提高是徵兆。葉片沒有維修包,有問題只能換整顆,簡直好削翻了,建議以後改成紙質環保扇葉,會更好賺一點。

 
M54引擎水幫浦與節溫器位置:

水幫浦


    下圖1、2就是水幫浦與墊片,M54引擎的水幫浦由引擎惰輪帶動,與後期電子式馬達直驅不同,理論上機械式比較耐用,只要引擎有運作就不致中斷,不像電子式掛了立即馬上風,但仍舊有其壽限,比如說塑膠爛風扇跟軸承,環保墊片等等,壞了要換整組。


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    4、5號是節溫器與墊片,這個也是消耗品,衰退後水溫會變高,若沒有抬頭顯示器監控,一旦原廠快樂水溫表不快樂了,通常就是120度以上,冒煙吧等甚麼?

    聽從小潘建議,既然攝護腺肥大有隱性問題,水幫浦連同節溫器兩項一併換新,避免以後把屎把尿的問題,已經夠忙了,沒那麼多鬼時間跟他搞。這回水幫浦買原廠貨,大概可以用到報廢了,我想。


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    以前E85Z4更換節溫器已經寫過紀錄了,更換細節同學請自行參考前面網址。

    下圖是E39冷卻系統所有軟管,這回也預防性更換了長期處於高溫的上水管(1號)。有年紀要服老,尤其是歐洲車塑橡膠製品,別跟他鬥摳門,哪天中風爆管,夜宿大霸尖山,黑熊黃鼠狼陪睡,不會比較好過。


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    既然更新了水路的兩大主要零件,當然順道一併使用過濾水完整更換水箱水,過程可以參考前面連結的紀錄,就不再重複撰文了,請大家自行參閱。


     破財完畢,第2天開了80公里做各種路況測試,沒想到溫度居然比之前再低個幾度,頂多到95度,外頭可是36度半以上的高溫,顯見鈔票花了對極端氣候耐受力更好,動力輸出似乎也輕靈些,這個我有點納悶就是。當然,滲尿問題應該徹底解決了,再漏,就找小潘要免費的包大人去。




0728後記:

幾週測下來,溫度最高會到96度。


2016年7月4日 星期一

德國三叉WUSTHOF 藍帶系列刀具生產流程



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一把五六千塊,不算便宜的藍帶主廚刀,全是沖壓生產,全自動化的作業流程,一流大廠才辦得到,但機器自動生產的刀具,賣得比某些鍛造刀還貴,同價位帶亦不如日系廚刀使用的鋼材,這就顯得有點.....

划不划算,值得與否,不是我說了算,看倌來認定。





參考日本手工廚刀的細緻,若是價格相仿,我個人傾向買日系刀。當然了,當今日本量產刀已經不太多手工了,但論及細節拿捏,材質選用,鋒銳要求等等,還是足以遠遠拋開歐美國家。




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