2015年5月26日 星期二

神奇的油精:MUSCLE MT-10 金屬處理劑 (2) 使用心得


自上篇神奇的油精:MUSCLE MT-10 金屬處理劑 (1)發布以來,許多車友紛紛表示奇癢無比,直呼看了以後心癢難熬,小鹿亂撞,卻又深覺搔不到深處,你知道吃不到的永遠最美,短暫的忍耐當然是為了最後那五秒鐘的高潮。




既然高潮恨短,就不囉嗦了,直接說結果:

MUSCLE MT-10添加後,引擎聲並不會變得更安靜,個人木耳聽起來,與添加前有95%的雷同度,我猜比基尼雙胞胎姊妹貼你身上,多數人是無從辨別Micky與Tracy的。當然,如果是一黑一白姿色身材差距過大,這種則另當別論。

剛開始行駛其實是無感的,但隨著引擎逐步升溫,機油充分攪拌後,作用會慢慢浮現,第一個感覺是引擎潤滑度變得更好。

滑順流暢原本就是Total MC3 5W30機油的強項,也是我公開推薦的原因之一,MC3另一個長處是持久長效,這款油在兩個主要項目上都達到了我的標準,MT-10則在這個良好基礎上,提供更進一步的潤滑效果。



主觀感受上,有點像是機油從5W30換成5W40,不過雖然濃稠度增加,潤滑度卻可以更上層樓,我猜想MT-10形成的油膜,應該比MC3機油要厚實些,不過這點無從證實。

在輸出力道上沒有遐想,並沒有增加5P、10P馬力的感覺,這當然完全合理。加速過程的綿密度方面則有加分,以曲線來描述,有點像是原本用200個點來畫一段曲線,加了MT-10後,變成用350個點構成同一段曲線,線條本身也粗了一點,明顯地增加了輸出的密度感。


有車友表示油耗明顯改善,這點要待下周跑完這缸油才能見分曉,對於不能證實的事情我一向保留,免得誤導讀者。

車友問我,是否可以添加在變速箱中,經過長考,我暫持保留態度。後差速器用的是齒輪油,我想問題不大,應該有加有保佑,但變速箱屬於重大昂貴的精密組件,若有個萬一,對荷包相當不利,個人不建議使用油精或添加劑,除非是ZF原廠認證的產品。

網路上有些車主,在變速箱灌了某些添加劑後,造成滑檔現象,最後走上對換整新品一途,看得教人心驚膽顫。至於 MT-10是否會造成問題,恐怕也不是幾周短期測試,就能得出令人心安的結果。基於採樣數量不夠多,實驗時間不夠長,難以累積統計學上足夠有效大數據的緣故,個人對這部分予以保留。

至於變速箱已經發生問題的苦主,倒不失是個值得嘗試的精省方案,花點小錢死馬當活馬醫,橫豎損失不會更大,記得無段式變速箱不適用就好。

下周公布油耗數據。


20150528後記:

恰巧這兩天晚間都有跑高速公路的機會,補充一下高速行駛下的表現。

由於機油濃稠度明顯增加,高速及超高速拉升不若以往敏捷,油門加速的反應顯得有點笨拙,就個人愛開快車的習慣而言,絕對是減分。我相信如果這時候斑馬追上來,應該是跑不過他的。

總而言之,過度緊實了些。對於女人,我喜愛緊實點的,但油門反應我的口味恰巧相反。不過對於美式肌肉有偏好的朋友,也許會喜歡這種肉感也說不定。


有車友反應MT-10降低了引擎吃機油的狀況,我猜可能也與這項改變有關。油越濃稠,自然就越不易滲漏,完全符合物理現象。

或許保護性與流動性,正是機油矛盾的翹翹板兩端吧,所謂魚與熊掌不可兼得,就看你喜歡海鮮還是山產囉.....




20150608後記:公布油耗數據

每周各加35公升,連續跑了兩周後,總里程是530公里,平均每公升油耗7.57公里,考慮到中間跑了三趟共約100公里高速公路,4/5屬於市區使用的狀況,油耗表現其實與未添加前差不多,對於MT-10油耗有遐想的同學們可以下課了。

喔,我長期以來的缺點,就是路況能跑多快,絕不少踩油門的真性情,對於開BMW可以跟TOYATO競速比慢的車友,我一向懷抱孺慕之情,因此油耗對我而言,大概不容易太漂亮,我猜不管加什麼威而鋼應該都一樣。





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